X Legislatura – Tornata del 24 aprile 1869
tutti i comuni d'Italia, la città d'Ancona concepì delle estese speranze di lieto avvenire, speranze che sfortunatamente non furono poi in verun luogo
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nostro paese aspettando di trovare ogni occasione per turbare l'ordine pubblico, quella peste d'Italia che si chiamano le sètte; dietro di lei venne
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a vituperare, a calpestare, a schiacciare quest'idra che discredita l'Italia, e che potrebbe un giorno finire per metterla in gravissimi pericoli.
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magistratura e so di esprimere l'opinione di tutta Italia, e singolarmente l'opinione di quelle provincie alle quali mi glorio di appartenere, e le
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, quest'idra rialza le sue teste schifose, e nel 1848 e 1849, durante pochi mesi, fece inorridire l'Italia tutta e l'Europa con 600 conati d'assassinio, di
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di commercio e di navigazione tra l'Italia e l'Austria sono attuati pei porti austriaci.»
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Mi si consenta qui dire incidentalmente che è riuscito magnifico, e che di certo si può ritenere il più grandioso e bel ponte d'Italia.
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pregiudicare il passaggio di quella valigia attraverso l'Italia.
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io credo, che in Italia che si faccia percorrere un cammino più lungo per ottenersi un introito maggiore; in tutti gli altri paesi si spende
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dell'Italia superiore.
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troviamo contemporaneamente presenti sopra questo terreno, vale a dire fra la società dell'alta Italia e quella delle ferrovie meridionali. La Camera sa
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Questo progetto di legge è atteso in molte parti d'Italia con grande ansia. Vi sono già delle società costituite, vi sono dei consorzi formati con
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Prego l'onorevole ministro dei lavori pubblici d'affrettarne la presentazione anche per questo, che la società dell'alta Italia si è obbligata ad
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discorso l'onorevole Sormani), così desidero sapere dall'onorevole Pasini se, sì o no, egli intende di mettersi d'accordo colla società dell'alta Italia e
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Ed infatti, se io prendo ad esaminare il servizio delle nostre ferrovie nel suo complesso, questa sorgente delle future ricchezze d'Italia, la quale
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Vedete dunque, o signori, che, ponendo pur sempre a base del mio ragionamento le condizioni commerciali d'Italia, come pure il nostro traffico, noi
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in mano il resoconto della rendita delle strade ferrate italiane, trovo che la prima, la più importante del regno, quella dell'alta Italia appena
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chilometri; da Londra a Douvres, 37 chilometri. I treni diretti poi, che percorrono le linee dell'alta Italia, da Torino a Bologna fanno 48 chilometri
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fondata persuasione essere l'Italia la gran via del commercio europeo verso l'Oriente.
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ferrovie dell'Italia superiore.
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Questo treno speciale, o signori, gioverà ad assicurare il passaggio, attraverso l'Italia e verso i paesi di levante, dei passeggieri e delle
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Accademia della crusca
